Comparatifs Gilera NEXUS 500, Kymco Xciting 500 R, Peugeot SAT RS 500: Question d'image?

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Les protagonistes de ce comparatif sont trois megascooters monocylindres dont deux GT luxueux et confortables reconvertis en mega sportifs, jeunes et attractifs.

Dans le monde du scooter, les stratégies marketings sont fondamentales pour qu'un produit se vende. Mais serait-ce seulement une question d'image ?

Gilera Nexus 500


Le Nexus 500 de Gilera est sans aucun doute le mega monocylindre le plus sportif du moment. Il a été crée pour faire face au Yamaha Tmax 500, un des leaders de sa catégorie; c'est pourquoi il a été doté d'atouts peu communs comme par exemple le système Power Drive d'amortissement avant.

Le Nexus s'est modernisé au cours du temps, aussi bien au niveau de la protection aérodynamique que de l'esthétisme, mais il est surprenant de voir que sa partie technique n'a pas été retouchée, et plus particulièrement le moteur, le Master (4T LC SOHC 4V i.e.) de Piaggio.

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Type Gilera NEXUS 500Kymco Xciting 500 RPeugeot SAT RS 500
Marque GileraKymcoPeugeot
Modèle NEXUS 500Xciting 500 RSAT RS 500
Année 200820072008
Moteur SOHC monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, à refroidissement liquide DOHC monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, à refroidissement liquide SOHC monocylindre, 4 temps, 2 soupapes, à refroidissement liquide
Cylindrée 460 cm³498,50 cm³492,70 cm³
Alésage x course 92.0 x 69.0 mm92.0 x 75.0 mm94.0 x 71.0 mm
Compression 10.5:110,5:1 -
Puissance 38 ch38.4 ch37 ch
Couple 4,28 kgm4,19 kgm4,29 kgm
Alimentation Injection électroniqueInjection électronique KeihinInjection électronique
Allumage Electronique digital Electronique digital CDIElectronique digital CDI
Démarreur Moteur électriqueMoteur électriqueMoteur électrique
Embrayage Automatique centrifuge à secAutomatique centrifuge à secAutomatique centrifuge à sec
Boîte de vitesses Variateur automatiqueVariateur automatiqueVariateur automatique
Transmission finale Par courroie trapézoïdalePar courroie trapézoïdalePar courroie trapézoïdale
Cadre Double berceau en tube d'acier de section cylindrique Double berceau en tube d'acier Double berceau en tube d'acier
Fourche Groupe motopropulseur oscillantGroupe motopropulseur oscillantGroupe motopropulseur oscillant
Châsse et angle de châsse
Suspension avant Fourche téléscopique 41/93 mmFourche téléhydraulique 40/110 mmFourche téléhydraulique 40/N.d. mm
Suspension arrière 1 Amortisseur de 90 mm, ajustable et système Power Drive2 amortisseurs de 100 mm, réglables en précharge2 amortisseurs de 98 mm de débattement, réglables en précharge
Frein avant 2 disques de 260 mm, étrier Brembo 2 pistons 2 disques en pétales de 260 mm, 2 pistons 2 disques de 260 mm, étrier 2 pistons
Pneumatiques 120/70 x 15" et 160/60 14"120/70 x 15" et 150/70 x 14"120/70 x 14" et 150/70 x 14"
Poids à sec 199 kg221 kg213 kg
Longueur totale 2.100 mm2.255 mm2.152 mm
Empattement 1.515 mm1.590 mm1.500 mm
Hauteur de selle 795 mm790 mm784 mm
Capacité réservoir 15 l12.8 l13.5 l
Prix 6.350 €4.525 €5.499 €
Garantie 2 ans pièces2 ans pièces2 ans pièces
Importateur Piaggio Kymko Peugot

Gilera NEXUS 500

  • Les plus
    • Comportement général
    • Puissance/Ressenti/Système de freins
    • Système Power Drive
    • Equipement
    • Stabilité
  • Les moins
    • Position de conduite
    • Capacité coffre

Kymco Xciting 500 R

  • Les plus
    • Prix très compétitif
    • Protection aérodynamique
    • Pneus radiaux
    • Fourche double tubes
    • Equipement
  • Les moins
    • Manœuvres à l'arrêt
    • Pare-brise
    • Espace coffre

Peugeot SAT RS 500

  • Les plus
    • Comportement général
    • Facilité de conduite
    • Esthétique et finitions
    • Espace coffre
  • Les moins
    • Position passager élevée
    • Protection aérodynamique

Kymco Xciting 500 R


Le Xciting 500 est le Megascooter le plus grand de la marque taïwanaise, derrière le MyRoad 700i.

Après le premier modèle, un grand tourisme aux lignes très élégantes, une version Sport a été crée. Cependant les changements se trouvent dans certaines finitions comme les étriers de frein peints en rouge ou les disques, de même diamètre, en pétale.

Kymco a réussi à créer un megascooter sur lequel aucun détail de qualité de manque comme une fourche rigide à double tube et des pneus de type radial.

Peugeot Sat RS 500


Le Peugeot Sat RS a uniquement reçu des changements au niveau esthétique avec l'utilisation de la couleur noir sur les détails comme les jantes, les tubes de fourche, etc. Le reste, la partie cycle et le moteur, est exactement similaire à la version conventionnelle.

Cependant, contrairement aux Satelis, il n'existe pas d'autres versions. Les principales différences sont le pare-brise, plus bas, et un système de freinage conventionnel.



J. Hernández
Photos: Xavi Pladellorens/S. Díaz.
Avec la collaboration de Juanan Martín et Lluís Morales.
Traduit et adapté par Gaela Le Janne



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