La Honda CB500F, rebaptisée CB500 Hornet pour le millésime 2026, attire les motards débutants comme les confirmés avec son équilibre entre puissance et maniabilité. Ce roadster polyvalent s’adapte à la ville comme aux routes sinueuses, grâce à un moteur bicylindre de 500 cm³ conforme au permis A2. En France, les tarifs démarrent à un niveau accessible, rendant cette moto attractive pour ceux qui cherchent un engin fiable sans se ruiner. Avec des mises à jour stylistiques et technologiques, elle intègre désormais l’option E-Clutch pour une conduite plus fluide. Les couleurs disponibles incluent le noir mat et le blanc rouge, pour un look agressif. Avant d’acheter, vérifiez les promotions chez les concessionnaires locaux, car des offres temporaires peuvent baisser le coût final.
Évolution du modèle CB500F vers la Hornet
Depuis son lancement, la CB500F a su se réinventer. Pour 2026, Honda l’a transformée en CB500 Hornet, en alignant son design sur la famille Hornet plus large. Ce changement apporte un style plus dynamique, avec des lignes acérées et une posture prête à bondir. Le réservoir sculpté et les optiques LED modernes renforcent son allure streetfighter.
Changements stylistiques clés
Le phare avant adopte une forme plus anguleuse, tandis que le carénage minimaliste met en valeur le moteur. Les jantes en alliage léger complètent l’ensemble, avec des pneus adaptés à une adhérence optimale sur asphalte sec ou humide.
Tarifs détaillés pour 2026
En France, le prix de base pour la CB500 Hornet standard s’établit à 6 699 euros. Cette version inclut déjà un équipement complet, comme l’ABS et un tableau de bord numérique. Pour ceux qui veulent plus de confort, la variante E-Clutch ajoute 500 euros, portant le total à 7 199 euros. Ces tarifs n’incluent pas les frais d’immatriculation ni les options supplémentaires.
Options et accessoires disponibles
Honda propose divers packs pour personnaliser la moto. Par exemple, un kit touring avec top-case et poignées chauffantes coûte environ 300 euros. Les protections latérales et un échappement sport rehaussent la sécurité et le son, pour un supplément de 200 à 400 euros selon les choix.
| Version | Prix (euros) | Principales fonctionnalités |
|---|---|---|
| CB500 Hornet standard | 6 699 | Moteur A2, ABS, écran TFT |
| CB500 Hornet E-Clutch | 7 199 | Embrayage automatique, connectivité Bluetooth |
| Pack accessoires basique | +250 | Support téléphone, protections |
Caractéristiques techniques et performances
Le cœur de la CB500 Hornet bat avec un bicylindre parallèle de 471 cm³, délivrant 47 chevaux à 8 600 tr/min. Ce bloc moteur, refroidi par liquide, assure une accélération vive dès les bas régimes, idéal pour les dépassements en toute sécurité. La boîte six vitesses se montre précise, et l’option E-Clutch élimine le besoin de manipuler l’embrayage manuellement, simplifiant les démarrages en côte ou les embouteillages.
Suspension et freinage
À l’avant, une fourche inversée Showa de 41 mm absorbe les irrégularités de la route, tandis qu’à l’arrière, un mono-amortisseur Pro-Link offre un réglage en précharge. Le freinage repose sur un disque de 296 mm à l’avant avec étrier radial à quatre pistons, et 240 mm à l’arrière, tous assistés par l’ABS pour éviter les blocages.
- Poids en ordre de marche : 188 kg
- Hauteur de selle : 785 mm, accessible pour la plupart des tailles
- Consommation moyenne : 3,5 l/100 km, pour une autonomie dépassant 400 km avec le réservoir de 17 litres
Comparaison avec les concurrentes
Face à la Yamaha MT-03 ou la Kawasaki Z500, la CB500 Hornet se distingue par sa fiabilité légendaire et son entretien abordable. Son prix reste compétitif, souvent inférieur de 500 euros à des modèles similaires, tout en offrant une garantie de deux ans extensible.
Points forts en usage quotidien
En ville, sa légèreté facilite les manœuvres, et sur autoroute, elle maintient une vitesse stable sans vibrations excessives. Les tests montrent une tenue de route neutre, qui inspire confiance aux novices.
Avis des utilisateurs et conseils d’achat
De nombreux propriétaires louent sa polyvalence, notant qu’elle excelle pour les trajets quotidiens comme pour les balades du week-end. Quelques-uns mentionnent un manque de puissance au-delà de 120 km/h, mais cela convient parfaitement au cadre A2. Avant l’achat, essayez-la chez un concessionnaire pour vérifier l’ergonomie. Vérifiez aussi les occasions, où des modèles 2025 se négocient autour de 5 000 euros, mais optez pour du neuf si vous visez les dernières technologies.
Entretien et coûts à long terme
Les révisions chez Honda coûtent environ 150 euros tous les 12 000 km, avec des pièces disponibles partout en France. La moto résiste bien au temps, conservant une bonne valeur de revente après trois ans d’utilisation.