par fandemotos 
La Honda CB1000F 2026 marque le retour d’un nom légendaire, inspiré des roadsters des années 80, mais boosté par une technologie actuelle. Ce modèle fusionne un design intemporel avec un moteur dérivé de la Fireblade, promettant une accélération vive et une maniabilité précise sur route. Les amateurs de motos classiques apprécient son allure musclée, tandis que les pilotes exigeants notent ses 122 chevaux et son couple généreux de 103 Nm. Disponible dès le printemps 2026, elle cible les marchés européens et américains avec un tarif attractif autour de 11 000 euros. Les tests préliminaires soulignent une consommation modérée et une électronique avancée, idéale pour les trajets quotidiens comme les virages serrés. Ce roadster positionne Honda face à des rivaux comme la Kawasaki Z900RS, en misant sur un équilibre entre héritage et innovation.
Design extérieur : un hommage aux origines avec une touche moderne
La silhouette de la Honda CB1000F 2026 évoque les roadsters Honda des années 80, avec un réservoir large et arrondi, des lignes fluides qui descendent vers l’arrière effilé. Les ingénieurs ont opté pour un cadre en acier tubulaire, renforcé pour une rigidité accrue, sans alourdir la machine à 210 kg à sec. Les jantes à rayons peints en noir mat ajoutent au cachet vintage, tandis que les étriers de frein radiaux Brembo assurent une décélération ferme.
Éléments stylistiques phares
Le phare rond LED, entouré d’un carénage minimaliste, diffuse une lumière puissante pour les balades nocturnes. Les rétroviseurs en forme de goutte rappellent les modèles CB d’antan, mais intègrent des clignotants directionnels intégrés. La selle biplace, à 820 mm du sol, facilite l’accès pour les pilotes de taille moyenne. Les coloris disponibles incluent un rouge métallisé classique, un noir mat élégant et un bleu racing audacieux, chacun soulignant les badges chromés « CB1000F ».
Cette esthétique rétro ne sacrifie rien à la fonctionnalité : les repose-pieds ajustables et le guidon large favorisent une position droite, propice aux longues distances. Sur autoroute, le pare-brise optionnel réduit la fatigue du vent, transformant chaque kilomètre en plaisir pur.
Moteur et performances : puissance brute maîtrisée
Au cœur de la Honda CB1000F 2026 bat un quatre cylindres en ligne de 999 cm³, hérité de la CBR1000RR-R mais retuné pour un couple dès les bas régimes. Ce bloc délivre 122 chevaux à 9 000 tr/min et 103 Nm à 8 000 tr/min, selon les données officielles Honda. L’injection électronique ride-by-wire affine la réponse à l’accélérateur, avec trois modes de conduite : Sport, Standard et Rain, adaptant la puissance aux conditions.
Accélération et vitesse maximale
De 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes, la CB1000F 2026 rivalise avec des sportives pures. Sa vitesse de pointe frôle les 240 km/h, limitée électroniquement pour la sécurité. Sur circuit, le contrôle de traction HSTC et l’ABS en courbe empêchent les dérapages, permettant des freinages tardifs sans stress. La boîte six vitesses, couplée à un embrayage anti-hopping, assure des changements fluides, même en descente agressive.
La consommation mixte avoisine les 5 litres aux 100 km, grâce à un mapping optimisé et des pneus Dunlop Roadsport 2, qui privilégient l’adhérence en mouillé tout en minimisant l’usure. Ces caractéristiques font de la CB1000F une compagne fiable pour les commuters urbains, capable de sprinter sur départementales sinueuses.
Suspension et châssis : équilibre pour tous les terrains
La fourche inversée Showa de 43 mm, réglable en précharge et rebond, absorbe les bosses sans compromettre la stabilité à haute vitesse. À l’arrière, un mono-amortisseur Pro-Link offre 120 mm de débattement, idéal pour charger bagages ou passager. Le châssis diamant assure une géométrie agile, avec un empattement de 1 450 mm qui favorise les virages serrés sans perte de contrôle en ligne droite.
Prix de la Honda CB1000F 2026 : un positionnement compétitif
Fixé à 10 599 livres sterling au Royaume-Uni, le prix de base de la Honda CB1000F 2026 convertit environ à 12 500 euros en France, hors frais d’immatriculation et TVA locale. Ce tarif inclut l’ABS, les modes de conduite et l’écran TFT de 5 pouces connecté à l’app Honda RoadSync pour navigation et diagnostics. Une version haut de gamme avec quickshifter bidirectionnel et échappement Akrapovič ajoute 1 200 euros, portant le total à 13 700 euros.
Options et packs disponibles
- Pack touring : valises latérales et top-case en aluminium, pour 650 euros.
- Kit esthétique : protections moteur et sliders, à 250 euros.
- Système audio Bluetooth : haut-parleurs intégrés et micro, pour 180 euros.
Ces ajouts personnalisent la moto sans alourdir excessivement le budget, rendant la CB1000F accessible aux passionnés novices comme aux vétérans.
Comparaison avec les concurrentes : où se place la CB1000F ?
Face à la Kawasaki Z900RS et la Yamaha XSR900, la Honda CB1000F 2026 se distingue par sa cylindrée supérieure et son électronique plus avancée. Voici un aperçu des différences clés :
| Modèle | Puissance (ch) | Prix base (euros) | Poids (kg) |
|---|---|---|---|
| Honda CB1000F 2026 | 122 | 12 500 | 210 |
| Kawasaki Z900RS | 111 | 11 800 | 215 |
| Yamaha XSR900 | 119 | 10 900 | 195 |
La Honda excelle en couple pour les reprises urbaines, tandis que la Yamaha l’emporte en légèreté pour l’agilité. La Kawasaki, plus abordable, mise sur un son rauque grâce à son trois cylindres.
Avantages en performances routières
Sur bitume varié, la CB1000F surpasse ses rivales en confort longue distance, grâce à sa suspension plus souple et son ergonomie naturelle. Les pilotes testeurs notent une vibration minimale au-delà de 120 km/h, contrairement à la Z900RS qui vibre plus à mi-régime. En mode Rain, elle gère les pluies fines avec une confiance rare chez les roadsters nus.
Expérience au guidon : sensations et fiabilité Honda
Prendre le guidon de la Honda CB1000F 2026 procure une connexion immédiate avec la route, comme si le moteur anticipait chaque courbe. Les premiers essais sur les routes vallonnées d’Espagne révèlent une motricité exemplaire, avec un avant-train qui piste fidèlement les trajectoires. Le freinage, progressif et puissant, inspire confiance lors des entrées de virage.
Utilisation quotidienne et entretien
Pour les trajets domicile-travail, son rayon de braquage réduit et sa garde au sol généreuse évitent les surprises sur pavés irréguliers. L’entretien suit le cycle Honda : vidange tous les 12 000 km, avec des pièces communes à la gamme CBR pour des coûts maîtrisés. La garantie de trois ans, extensible à cinq, couvre les pannes électroniques, un atout pour les acheteurs soucieux de sérénité.
En escapade week-end, les vibrations s’estompent après 30 minutes, laissant place à un ronronnement symphonique du quatre cylindres. Avec un réservoir de 16 litres, les pauses carburant espacent les arrêts, prolongeant le plaisir.
Pourquoi choisir la Honda CB1000F 2026 en 2026 ?
Ce roadster réconcilie nostalgie et modernité, avec des performances qui défient les sportives et un prix qui démocratise l’accès à la haute fidélité Honda. Les forums bruissent déjà d’enthousiasme, les early adopters commandant pour une livraison en mars. Si le rétro-sport vous attire, la CB1000F s’impose comme le choix rationnel, alliant vitesse, style et valeur résiduelle élevée sur le marché d’occasion.
Les mises à jour logicielles over-the-air, promises pour 2027, affineront encore ses assistances, assurant une longévité technique. En somme, la Honda CB1000F 2026 redéfinit le roadster pour une génération connectée, prête à avaler les kilomètres avec panache.