La Honda CRF1100L Africa Twin revient en 2026 avec des ajustements subtils qui renforcent son statut de référence en adventure touring. Ce modèle, inspiré des victoires du Paris-Dakar, combine robustesse off-road et confort routier sur de longues distances. Pour cette année, Honda mise sur une évolution mesurée : de nouvelles options de couleurs inspirées des rallyes, un pare-chocs avant allongé pour une meilleure protection, et des finitions électroniques affinées. Le moteur de 1084 cm³ garde sa puissance brute de 101 chevaux, mais des cartographies optimisées promettent une réponse plus vive à mi-régime. Avec un poids contenu à 226 kg à sec, elle reste accessible pour les pilotes de tous niveaux. Disponible dès le printemps 2026, cette édition cible les baroudeurs en quête d’équilibre parfait entre piste et sentier. Les prix démarrent autour de 15 000 euros, selon les configurations.
L’héritage rallye de l’Africa Twin
Depuis son lancement en 1988, l’Africa Twin a marqué l’histoire des motos d’aventure. La génération actuelle, lancée en 2020, a déjà vendu plus de 100 000 unités dans le monde. Pour 2026, Honda conserve l’ADN conquérant sans révolutionner la formule. Les observateurs notent une continuité qui rassure : pas de redesign radical, mais des touches qui répondent aux retours des utilisateurs. Sur les forums comme Africa Twin Forum, les passionnés saluent cette approche pragmatique, évitant les pièges des mises à jour trop ambitieuses.
Évolution depuis la version 2025
La transition vers 2026 apporte peu de surprises majeures, confirmée lors du salon EICMA en novembre 2025. Le pare-chocs avant s’allonge légèrement pour contrer les projections de boue en off-road, une demande récurrente des pilotes enduristes. Les coloris évoluent avec un Grand Prix Red mat et un Pearl Glare White aux accents bleus, évoquant les éditions rallye. Ces choix esthétiques dynamisent le look sans alourdir le budget. Sous le capot, le bicylindre parallèle reste inchangé en cylindrée, mais un affinage logiciel améliore la fluidité en mode Gravel.
Le cœur mécanique : Un bicylindre taillé pour l’endurance
Le propulseur de la CRF1100L Africa Twin 2026 demeure un 1084 cm³ à refroidissement liquide, Unicam en tête. Il délivre 101 chevaux à 7 500 tours/minute et un couple généreux de 105 Nm dès 6 250 tours. Cette configuration excelle en duo charge ou sur autoroute, où la vitesse de croisière à 140 km/h s’installe sans effort. La boîte manuelle à six rapports alterne avec l’option DCT, une transmission à double embrayage qui gère les changements en 0,1 seconde. En terrain mixte, ce système brille par sa précision, libérant le pilote des distractions.
Consommation et autonomie
Avec un réservoir de 18,8 litres sur la version standard, l’autonomie frôle les 400 kilomètres en usage mixte. La variante Adventure Sports ES passe à 24,8 litres, idéale pour les traversées désertiques. Les tests indiquent une moyenne de 5 litres/100 km en mode Tour, grimpant à 6 en off-road agressif. Ces chiffres positionnent l’Africa Twin comme une compagne fiable pour les expéditions prolongées, sans compromettre l’agilité.
Suspension et châssis : Stabilité au rendez-vous
Le cadre en acier tubulaire double berceau absorbe les chocs sans fléchir, tandis que la géométrie optimisée –empattement de 1 575 mm, chasse de 111 mm– assure une tenue de route exemplaire. À l’avant, une fourche Showa de 45 mm inversée offre 230 mm de débattement ; à l’arrière, un mono-amortisseur Pro-Link monte à 220 mm. Sur l’ES, l’électronique EERA ajuste la précharge en temps réel via l’écran TFT.
Freinage et roues
Les disques doubles de 310 mm à l’avant mordent via des étriers Nissin à quatre pistons, modulables par ABS sélectif. Les roues à rayons –21 pouces devant, 18 derrière– chaussent des pneus Pirelli Scorpion Rally STR, polyvalents sur asphalte et gravier. Cette combinaison excelle en trial léger, où la moto pivote avec aisance autour de son axe.
Électronique embarquée : Connectivité et assistance
L’écran TFT couleur de 6,5 pouces centralise les commandes, compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Six modes de conduite –Tour, Urban, Gravel, Off-Road, User 1 et 2– adaptent la réponse moteur et l’ABS. Le contrôle de traction HSTC s’ajuste sur sept niveaux, tandis que le wheelie control limite les cabrages intempestifs. Nouveau pour 2026, une cartographie affinée en mode User intègre des données GPS pour anticiper les virages serrés.
- Tour : Confort maximal, ABS plein temps.
- Urban : Réactivité urbaine, traction modérée.
- Gravel : Équilibre route/chemins, ABS arrière désactivable.
- Off-Road : Traction minimale, pour sable et boue.
- User 1/2 : Personnalisation avancée des paramètres.
Sécurité renforcée
L’ABS à deux canaux –avant toujours actif, arrière optionnel– s’adapte au terrain. Un régulateur de vitesse suit les 160 km/h sans faillir, et l’éclairage LED full assure visibilité nocturne. Ces aides transforment les longues journées en balades sereines.
Versions et personnalisation
La gamme 2026 se décline en quatre moutures : standard, DCT, Adventure Sports ES et ES DCT. La base cible les puristes off-road ; l’ES ajoute un siège basculant, un pare-brise haut et des protections alu. Les accessoires Honda –crash bars, valises– s’intègrent via quick-release.
| Version | Poids (kg) | Prix de base (€) |
|---|---|---|
| Standard | 226 | 15 000 |
| DCT | 236 | 15 800 |
| Adventure Sports ES | 240 | 17 200 |
| ES DCT | 250 | 18 000 |
Disponibilité en Europe
Les concessions Honda ouvrent les commandes en mars 2026, avec livraisons immédiates. En France, les essais se multiplient dès février dans les régions montagneuses. Cette timing coïncide avec le retour en Inde, boostant la production globale.
Performances sur le terrain
En essai virtuel basé sur les modèles antérieurs, la 2026 devance ses rivales en franchissement. Sur sentier rocailleux, le couple bas aide à escalader sans caler ; sur bitume, la stabilité à 180 km/h impressionne. Les pilotes apprécient le centre de gravité abaissé, facilitant les manœuvres à l’arrêt. Face à la BMW GS 1300, elle gagne en légèreté ; contre la KTM 1290, en fiabilité prouvée.
Entretien et fiabilité
Honda garantit 3 ans/kilométrage illimité, avec vidanges tous les 12 000 km. Le réseau dense assure pièces disponibles. Cette robustesse justifie l’investissement pour les globe-trotters.
Verdict final
La Honda CRF1100L Africa Twin 2026 raffine un best-seller sans le dénaturer. Elle séduit par sa polyvalence brute, où chaque composant sert l’aventure réelle. Que ce soit pour un périple saharien ou un weekend trail, elle délivre sans faiblir. Les amateurs attendent avec impatience ces évolutions discrètes qui, cumulées, élèvent l’expérience. Prêt à tracer la route ?