La Honda Transalp XL750 2026 attire les amateurs de trails polyvalents avec ses évolutions techniques. Ce modèle de moyenne cylindrée combine robustesse pour les chemins et confort sur route. Son moteur bicylindre délivre une puissance équilibrée, adaptée aux longs trajets comme aux escapades off-road. Avec l’ajout du système E-Clutch, la conduite gagne en fluidité sans effort manuel sur l’embrayage. Le prix de base tourne autour de 10 799 euros pour les versions standard, avec des options qui peuvent faire monter la note. Les performances soulignent une accélération vive et une tenue de route stable, grâce à une suspension ajustable et un châssis léger. Ce trail séduit par sa fiabilité Honda et ses modes de conduite variés, rendant chaque sortie mémorable.
Design et ergonomie de la Transalp XL750 2026
Le look de la Honda Transalp XL750 2026 reprend les lignes classiques des trails adventure, avec un carénage protecteur et une selle haute à 850 mm. Cette hauteur permet une position debout naturelle pour le tout-terrain, tout en restant accessible pour la plupart des pilotes. Le réservoir de 16,9 litres assure une autonomie généreuse, idéale pour explorer sans ravitailler souvent.
Améliorations esthétiques et pratiques
Pour 2026, Honda intègre un écran TFT de 5 pouces clair et personnalisable, affichant vitesse, régime et infos de navigation via RoadSync. Les clignotants s’arrêtent seuls, et une prise USB-C protège les appareils. Le porte-bagages arrière facilite le transport de bagages, renforçant son rôle de moto voyageuse.
Moteur et transmission : cœur de la performance
Le bicylindre en ligne de 755 cm³ calé à 270° propulse la Transalp avec 91,8 chevaux à 9 500 tr/min et 75 Nm de couple à 7 250 tr/min dans sa version pleine puissance. Cette configuration offre une réponse immédiate en bas régime, parfaite pour relancer en sortie de virage ou gravir des pentes.
Options pour permis A2
Une variante bridée à 35 kW convient aux jeunes conducteurs, avec 47,5 chevaux et 66 Nm. Elle conserve l’essence du modèle tout en respectant les normes. La consommation reste basse, autour de 4,3 litres aux 100 km, pour un bilan carbone de 102 g/km.
Système E-Clutch innovant
L’E-Clutch, nouveauté 2026, gère l’embrayage électroniquement. Le pilote passe les vitesses sans levier, simplifiant les démarrages en côte ou les manœuvres urbaines. Cette technologie ajoute 6 kg au poids total, portant la moto à 216 kg tous pleins faits.
Suspensions et freinage pour une tenue impeccable
La fourche inversée Showa de 43 mm à l’avant absorbe 200 mm de débattement, réglable en précharge. À l’arrière, le monoamortisseur Pro-Link gère 190 mm, adapté aux bosses. Ce setup équilibre route et piste, avec une garde au sol de 210 mm pour éviter les obstacles.
Sécurité active
Les freins incluent des disques de 310 mm devant et 256 mm derrière, avec ABS double canal. L’arrière se désactive pour le off-road, offrant plus de contrôle sur gravier. Le contrôle de traction HSTC ajustable prévient les glissades.
- Mode Sport : puissance maximale pour accélérations franches.
- Mode Gravel : traction optimisée sur surfaces meubles.
- Mode Rain : réponse douce sous pluie.
- Mode Standard : équilibre quotidien.
- Modes User : personnalisation totale.
Prix et disponibilité en France
En France, la Honda Transalp XL750 2026 démarre à environ 10 799 euros pour la version standard, similaire au millésime précédent. L’option E-Clutch pourrait ajouter 500 à 1000 euros, selon les packs. Les couleurs disponibles incluent blanc et gris perle, avec des accessoires comme valises ou protections.
| Version | Prix approximatif (€) | Puissance (ch) |
|---|---|---|
| Standard | 10 799 | 91,8 |
| E-Clutch | 11 299 (est.) | 91,8 |
| 35 kW | 10 799 | 47,5 |
Comparaison avec concurrents
Face à la Suzuki V-Strom 800 ou la Yamaha Ténéré 700, la Transalp se distingue par sa polyvalence et sa technologie embarquée. Son prix compétitif la positionne bien sur le marché des trails mid-size, attirant pilotes expérimentés comme débutants.
Essai sur route et off-road
Sur autoroute, la protection aérodynamique réduit la fatigue, avec une vitesse de pointe avoisinant 195 km/h. En ville, l’agilité surprend pour une moto de 210 kg. Hors bitume, les pneus mixtes 90/90-21 devant et 150/70-18 derrière mordent le terrain, aidés par la géométrie stable.
Autonomie et entretien
Avec 16,9 litres, on parcourt plus de 350 km par plein. L’entretien Honda reste simple, avec des intervalles raisonnables. La garantie couvre deux ans, extensible.
Accessoires et personnalisation
Honda propose des kits adventure : top-case, crash bars, phares additionnels. Ces ajouts boostent la praticité sans alourdir excessivement. Pour les voyages, un quick shifter optionnel fluidifie les changements de vitesse.
La Transalp XL750 2026 excelle dans sa catégorie, mariant prix accessible et performances solides. Elle répond aux attentes des motards cherchant une machine fiable pour toutes les aventures.