La Kawasaki Z900RS revient en force pour 2026 avec des évolutions qui la rendent plus moderne tout en préservant son ADN rétro inspiré de la légendaire Z1. Le quatre-cylindres 948 cm³ gagne en puissance, passe à 114 chevaux et intègre enfin un accélérateur électronique. Ajoutez à cela un régulateur de vitesse, un shifter bidirectionnel et une centrale inertielle IMU : la Z900RS 2026 efface ses derniers retards technologiques face à la concurrence. Disponible en version standard, SE et Café, elle s’affiche à des tarifs qui restent compétitifs sur le segment des roadsters classiques.
Les nouveautés techniques de la Kawasaki Z900RS 2026
Kawasaki a retravaillé en profondeur le bloc 948 cm³ à refroidissement liquide. Les arbres à cames adoptent de nouveaux profils, le taux de compression grimpe à 11,8:1 et l’admission bénéficie d’une refonte complète. Le vilebrequin allégé et les pistons redessinés réduisent les frottements internes. Résultat : la puissance culmine désormais à 114 ch à 9 300 tr/min au lieu de 111 ch à 8 500 tr/min sur le millésime précédent. Le couple reste proche de 98 Nm mais arrive un peu plus haut, à 7 700 tr/min.
L’arrivée de l’accélérateur ride-by-wire ouvre la porte aux aides électroniques modernes. La Z900RS 2026 reçoit enfin :
- régulateur de vitesse électronique
- shifter up/down de série
- centrale inertielle IMU Bosch compacte
- ABS et antipatinage sensibles à l’angle
- fonction KCMF d’aide au freinage en courbe
Le silencieux mégaphone redessiné et les collecteurs optimisés offrent une sonorité plus grave et travaillée, sans ligne complète après-vente obligatoire pour profiter d’un beau grondement.
Ergonomie et position de conduite revues
Kawasaki a légèrement relevé l’avant et abaissé l’arrière pour incliner le pilote vers une posture plus droite et détendue. La hauteur de selle descend à 835 mm sur la version standard (810 mm avec l’option basse) et 845 mm sur la SE. Ces ajustements rendent la moto plus accessible sans dénaturer son look classique.
Prix de la Kawasaki Z900RS 2026 en France
Les tarifs officiels n’ont pas encore été confirmés par Kawasaki France au 18 novembre 2025, mais les estimations basées sur les annonces européennes et les hausses habituelles tournent autour de ces valeurs :
| Modèle | Prix estimé France | Principales différences |
|---|---|---|
| Z900RS 2026 standard | 13 499 € | Base avec toutes les nouveautés électroniques |
| Z900RS Café 2026 | 13 999 € | Tête de fourche, guidon bracelets, selle spécifique |
| Z900RS SE 2026 | 15 499 € | Öhlins arrière, Brembo M4.32 avant, durites aviation, prise USB-C |
Ces prix positionnent la Z900RS 2026 face à la Triumph Speed Twin 1200 (environ 14 495 €) ou la BMW R nineT Pure (13 900 €) tout en proposant un package électronique plus complet de série.
Performances et comportement routier
Avec 114 ch et un poids tous pleins faits autour de 215 kg, la Z900RS 2026 reste vive sans jamais devenir intimidante. L’étagement de boîte plus court et la couronne de 43 dents rendent les accélérations plus franches dès 4 000 tr/min. Sur route sinueuse, l’IMU apporte une vraie sérénité : l’ABS ne se déclenche plus brutalement en appui et le traction control laisse glisser juste ce qu’il faut pour s’amuser.
Le châssis tubulaire acier conserve sa rigidité éprouvée. La fourche inversée de 41 mm et l’amortisseur horizontal (Öhlins sur SE) absorbent bien les bosses tout en gardant une précision remarquable. Les pneus Dunlop GPR-300 de série collent parfaitement au style classique sans sacrifier l’adhérence moderne.
Consommation et autonomie
Grâce aux nouveaux pistons et à la gestion électronique affinée, la consommation mixte descend sous les 6 l/100 km en conduite coulée. Le réservoir de 17 litres autorise plus de 280 km d’autonomie réelle, idéal pour les longues balades du week-end.
Coloris et disponibilité
La Z900RS standard arrive en Candy Tone Red (inspiration Z1B 1975) ou Black Ball Edition tout en noir mat. La SE opte pour un Metallic Spark Black avec liserés fireball orange. La Café reste en Ebony avec sa tête de fourche vintage. Les premières livraisons sont prévues début 2026 chez les concessionnaires Kawasaki.
La Kawasaki Z900RS 2026 réussit le pari de moderniser une icône sans la dénaturer. Plus puissante, plus sûre et enfin équipée comme les meilleures roadsters actuelles, elle s’impose comme la référence néo-rétro accessible pour qui cherche du caractère quatre-cylindres sans se ruiner. Si le style Z1 vous fait vibrer et que vous rouliez jusqu’ici en Z900RS 2018-2025, le passage à ce millésime 2026 va vous faire oublier tous les petits manques d’avant.