La KTM 790 Adventure fait son retour en 2026 avec des mises à jour qui la positionnent comme une moto polyvalente pour les amateurs d’aventure. Ce modèle mid-size combine un moteur parallèle twin de 799 cm³ délivrant 95 chevaux et un couple de 87 Nm, adapté aux routes pavées comme aux sentiers off-road. Son prix de base en France s’établit à 11 299 euros, ce qui la rend accessible pour une machine équipée de suspensions WP ajustables et d’un package électronique avancé incluant l’ABS en virage et des modes de conduite variés. Les pilotes apprécient sa maniabilité légère et son design inspiré des rallyes, avec un réservoir slim et un écran TFT de 5 pouces connecté. Cette version 2026 intègre des améliorations sur la fourche avant pour plus de confort lors des longs trajets. Les tests soulignent sa capacité à rivaliser avec des concurrentes comme la Yamaha Ténéré 700 ou la Honda Africa Twin en termes de rapport qualité-prix.
Design et ergonomie de la KTM 790 Adventure 2026
Le look de cette moto s’inspire directement des machines de rallye, avec des lignes agressives et une structure robuste. Le réservoir fin permet une meilleure prise en main, tandis que les spoilers latéraux élargis facilitent les mouvements du pilote en position debout. La selle en deux parties offre un confort adapté aux voyages prolongés, et une version rallye est disponible en option via les PowerParts KTM.
Éléments aérodynamiques et protection
L’écran pare-vent plus haut réduit les turbulences à haute vitesse, et le garde-boue avant bas protège efficacement contre les projections. Les graphismes in-mold assurent une durabilité face aux rayures, et les supports en aluminium forgé renforcent la rigidité de l’avant.
Moteur et performances techniques
Le cœur de la 790 Adventure bat au rythme d’un bicylindre parallèle de 799 cm³, produisant 95 chevaux à 8000 tr/min et 87 Nm de couple à 6500 tr/min. Cette configuration assure une accélération vive dès les bas régimes, idéale pour les dépassements sur route ou les sorties de virages en tout-terrain. Les essais sur piste montrent une vitesse de pointe avoisinant les 180 km/h, avec une consommation moyenne autour de 4,5 litres aux 100 km en usage mixte.
Transmission et réactivité
La boîte à six vitesses se montre fluide, et l’option Quickshifter+ permet des changements sans embrayage pour une conduite plus dynamique. Les modes de conduite, dont Offroad et Rally en option, ajustent la réponse du gaz et le contrôle de traction pour s’adapter au terrain.
- Moteur bicylindre parallèle de 799 cm³
- Puissance maximale de 95 chevaux
- Couple de 87 Nm pour une traction optimale
- Boîte 6 vitesses avec Quickshifter+ en option
- Consommation réduite grâce à une injection précise
Suspension et châssis pour l’aventure
La fourche avant WP APEX de 43 mm, maintenant ajustable en compression et détente, offre 200 mm de débattement pour absorber les chocs sur terrains irréguliers. L’amortisseur arrière WP APEX complète l’ensemble, avec un cadre en acier chromoly tubulaire où le moteur agit comme élément porteur pour minimiser le poids total à environ 189 kg à sec.
Freinage et sécurité
L’ABS sensible à l’angle, fourni par une unité 9.3 MP, permet un freinage sûr en virage, tandis que le mode Offroad désactive l’ABS arrière pour des dérapages contrôlés. Les pneus Pirelli Scorpion STR équilibrent adhérence sur asphalte et traction en gravier.
| Catégorie | Détail | Valeur |
|---|---|---|
| Moteur | Type | Bicylindre parallèle 4 temps |
| Moteur | Puissance | 95 PS |
| Suspension | Avant | WP APEX 43 mm, 200 mm |
| Freins | ABS | Cornering et Offroad |
| Poids | À sec | 189 kg |
Électronique embarquée et connectivité
L’écran TFT de 5 pouces affiche des informations claires avec des infographies intuitives, et la connectivité Bluetooth via l’app KTMconnect gère la navigation turn-by-turn, la musique et les appels. Un mode démo active toutes les fonctionnalités pendant les 1500 premiers kilomètres, et le régulateur de vitesse en option soulage lors des autoroutes.
Aides au pilotage avancées
Le contrôle de traction MTC utilise un capteur inertiel 6D pour prévenir les glissades, et l’anti-wheelie ajuste la puissance en temps réel. Ces systèmes rendent la moto accessible aux débutants tout en satisfaisant les pilotes expérimentés.
Prix, disponibilité et concurrence
En France, le prix de départ se fixe à 11 299 euros, un tarif compétitif face à des modèles comme la Yamaha Ténéré 700 à environ 11 000 euros ou la Suzuki V-Strom 800 DE plus proche des 12 000 euros. Les livraisons débutent fin 2025 dans les concessions KTM, avec des options de financement disponibles. Des reviews récentes sur YouTube louent sa polyvalence, notant une amélioration notable par rapport à la version 2019 en termes de suspension et d’électronique.
Les propriétaires soulignent la fiabilité du moteur et la facilité d’entretien, avec des intervalles de service raisonnables. Pour les voyages au long cours, le réservoir de 20 litres assure une autonomie dépassant les 400 km. Cette 790 Adventure 2026 se distingue par son équilibre entre prix abordable et performances élevées, attirant ceux qui cherchent une moto prête pour l’aventure sans excès de poids ou de complexité.
Sur les forums et groupes Facebook dédiés, les discussions mettent en avant sa supériorité off-road par rapport à des concurrentes plus routières, grâce à un châssis agile et des pneus mixtes. Les mises à jour 2026, comme la fourche ajustable, corrigent les points faibles des modèles précédents, rendant cette version plus aboutie.