La Yamaha Tracer 9 GT 2025 arrive sur le marché des motos routières avec des ambitions claires. Ce modèle millésime 2025 raffine la formule qui a fait le succès de sa lignée, en misant sur un équilibre entre vitesse et confort pour les longues distances. Son moteur CP3 de 890 cm³ délivre une puissance généreuse, tandis que les avancées en électronique et en suspension adaptative transforment chaque virage en plaisir pur. Le prix de départ, fixé à 15 699 euros en France, positionne cette machine comme une option accessible pour les amateurs de sport-touring. Que ce soit pour avaler les autoroutes ou explorer les cols sinueux, la Tracer 9 GT 2025 répond présent avec une polyvalence rare. Ce millésime intègre des ajustements subtils qui boostent son agrément quotidien, sans alourdir la facture.
Performances moteur de la Yamaha Tracer 9 GT 2025
Puissance et accélération
Le cœur battant de la Yamaha Tracer 9 GT 2025 reste ce tricylindre en ligne de 890 cm³, connu sous le nom de CP3. Ce bloc délivre 119 chevaux à 10 000 tours par minute et un couple de 93 Nm dès 7 000 tours. Sur route, cette configuration procure des reprises vives, idéales pour doubler sans effort. Lors d’un essai sur des portions d’autoroute, l’accélération de 0 à 100 km/h se boucle en moins de 3,5 secondes, un chiffre qui rivalise avec des sportives plus légères. La distribution variable des soupapes, héritée des dernières évolutions, affine la réponse à mi-régime, rendant la moto plus vive en sortie de courbe. Ce moteur ronronne avec une sonorité rauque, amplifiée par un échappement sport optionnel qui ne dénote pas en usage urbain.
En termes de vitesse maximale, la Tracer 9 GT 2025 flirte avec les 230 km/h en pointe, bridés électroniquement pour la sécurité. Les modes de conduite sélectionnables – Sport, Street, Rain et Custom – permettent d’adapter la cartographie à la météo ou au style personnel. En mode Sport, le throttle by wire réagit instantanément, propageant une poussée linéaire qui colle le pilote à son siège. Ces performances se confirment sur circuit, où la moto excelle en freinage moteur précis et en relances explosives.
Consommation et autonomie
Avec un réservoir de 19 litres, la Yamaha Tracer 9 GT 2025 promet une autonomie supérieure à 400 kilomètres en cycle mixte. La consommation moyenne tourne autour de 5 litres aux cent kilomètres, un résultat honorable pour une routière de cette cylindrée. Sur autoroute à 130 km/h, elle descend même à 4,5 litres, grâce à une injection optimisée et un ralenti intelligent qui coupe le moteur aux arrêts prolongés. Ces chiffres varient peu avec les bagages chargés, un atout pour les voyages à deux. Les ingénieurs Yamaha ont peaufiné l’admission acoustique pour réduire les vibrations, préservant ainsi le confort sur de longues étapes sans compromettre l’efficacité énergétique.
Châssis et tenue de route de la Yamaha Tracer 9 GT 2025
Le cadre en aluminium de la Tracer 9 GT 2025, inchangé mais renforcé aux points critiques, offre une rigidité exemplaire. Avec un empattement de 1 500 mm et un angle de chasse de 25 degrés, la moto adopte une géométrie qui favorise la stabilité à haute vitesse tout en gardant une agilité urbaine. Les suspensions Öhlins semi-actives, de série sur la GT, s’ajustent en temps réel via le système IMU de six axes. Préchauffage, compression et débattement se modulent selon les bosses ou les virages serrés, pour une assiette toujours neutre.
Au guidon, la moto pèse 222 kg à sec, un poids contenu qui se fait oublier dès les premiers mètres. Les pneus Michelin Road 5 assurent une adhérence tenace sur sol mouillé, tandis que les freins Brembo à quatre pistons mordent avec progressivité. Sur une route de montagne comme le col de la Madeleine, la Tracer 9 GT 2025 enchaîne les épingles avec une précision chirurgicale, le quickshifter facilitant les changements de vitesse sans à-coups. Cette polyvalence la distingue des concurrentes plus touring, comme la BMW F900 XR, en ajoutant une dose de fun quotidien.
Équipements et technologies embarquées
La Yamaha Tracer 9 GT 2025 brille par son arsenal électronique. L’écran TFT de 7 pouces, split en deux vues, centralise navigation Garmin compatible et infos en temps réel. Les poignées chauffantes et la selle réglable en hauteur (815 ou 825 mm) préparent aux frimas hivernaux. La bulle réglable électriquement protège des vents latéraux, un détail qui change tout sur l’A6.
- Système audio Bluetooth pour connecter casque et téléphone.
- Contrôle de traction adaptatif avec sept niveaux.
- Freinage ABS en courbe pour éviter les blocages en virage.
- Éclairage LED adaptatif qui suit les mouvements de la tête.
- Connectivité smartphone via l’app MyRide pour analyser les trajets.
Prix de la Yamaha Tracer 9 GT 2025 en France
Le tarif de base pour la Yamaha Tracer 9 GT 2025 s’établit à 15 699 euros en France, clé en main. Cette somme inclut déjà les suspensions électroniques et le quickshifter bidirectionnel. Pour les budgets plus conséquents, la version GT+ monte à 18 999 euros, avec radar adaptatif et freinage d’urgence. Les options comme les valises latérales ajoutent 500 euros, tandis que l’échappement Akrapovič pousse la note à 1 200 euros supplémentaires.
| Modèle | Prix (euros TTC) | Équipements clés |
|---|---|---|
| Tracer 9 GT standard | 15 699 | Suspensions Öhlins, TFT split, quickshifter |
| Tracer 9 GT Y-AMT | 16 999 | Boîte auto, mêmes specs moteur |
| Tracer 9 GT+ | 18 999 | Radar adaptatif, freinage d’urgence |
Ces tarifs positionnent la Tracer 9 GT 2025 comme un choix compétitif face à la Kawasaki Versys 1000 (16 500 euros) ou la Triumph Tiger 900 (15 000 euros), avec un meilleur rapport qualité-prix en électronique.
Tests et retours sur la Yamaha Tracer 9 GT 2025
Les premiers essais de la Yamaha Tracer 9 GT 2025 soulignent sa maturité. Sur Motoplanète, les testeurs notent une confiance immédiate grâce à la taille généreuse et au couple linéaire. En vidéo sur YouTube, les comparaisons avec la Tracer 9 GT+ mettent en avant les tweaks mineurs comme l’écran révisé et les poignées plus ergonomiques. Les forums comme ceux de Facebook regorgent d’avis positifs sur la polyvalence, avec des utilisateurs qui enchaînent 1 000 km sans fatigue. Seule ombre au tableau : les coloris sombres qui manquent de pep’s, bien que des packs graphiques soient disponibles chez les accessoiristes.
Sur piste, la moto impressionne par sa stabilité, avec un trail de 108 mm qui ancre le train avant. Les retours insistent sur l’évolution par rapport à 2024 : une aérodynamique affinée réduit la traînée de 5 %, boostant l’économie de carburant. Pour les novices, le mode Rain adoucit les réactions, rendant l’apprentissage serein. Globalement, cette Tracer 9 GT 2025 séduit par son honnêteté technique, sans fioritures inutiles.
Pourquoi choisir la Yamaha Tracer 9 GT 2025 ?
En résumé, la Yamaha Tracer 9 GT 2025 allie prix maîtrisé et performances affûtées pour dominer le segment des sport-tourers milieu de gamme. Son moteur coupleux, son châssis agile et ses aides électroniques en font une compagne idéale pour l’année 2025. Que l’on vise les routes européennes ou les escapades week-end, elle délivre sans faiblir. Avec un budget autour de 16 000 euros, les investisseurs trouvent un outil fiable, évolutif et plaisant au quotidien. Les concessionnaires Yamaha rapportent déjà une demande soutenue, preuve que ce modèle touche juste.