La CFMoto 800MT-ES 2026 s’impose comme une trail d’aventure très complète sur le marché français. Avec un tarif accessible et une dotation technologique rare à ce niveau de prix, elle attire les motards qui cherchent polyvalence entre bitume et chemins. Son bicylindre de 799 cm³, ses suspensions électroniques et son large éventail d’aides à la conduite en font une candidate sérieuse face aux modèles européens plus chers. Voici un tour d’horizon détaillé du prix, des performances, du moteur et des équipements de cette version 2026.
Prix de la CFMoto 800MT-ES 2026 en France
Le tarif public conseillé de la CFMoto 800MT-ES 2026 s’établit à 10 599 € TTC. Ce montant n’inclut pas les frais de mise en service ni d’immatriculation. Une formule de location avec option d’achat propose un premier loyer de 1 059,90 € puis 36 mensualités de 182 € (hors assurance). Le coût total en cas d’achat final atteint 12 380,37 €.
La garantie constructeur couvre cinq ans, les trois dernières années se limitant au moteur, à la boîte et au cadre. Le modèle existe en version pleine puissance (permis A) ou bridée A2 à 47,5 ch. Deux teintes sont disponibles : Glacier White et Neptune Blue. Ce positionnement tarifaire place la machine clairement sous la plupart des concurrentes équipées de suspensions électroniques.
Le moteur de la CFMoto 800MT-ES 2026
Le cœur de la CFMoto 800MT-ES 2026 est un bicylindre parallèle de 799 cm³ d’origine KTM, refroidi par liquide, double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. L’alésage et la course mesurent 88 x 65,7 mm pour un taux de compression de 12,7:1. La puissance maximale atteint 91 ch (67 kW) à 9 250 tr/min, tandis que le couple culmine à 75 Nm à 8 000 tr/min.
L’alimentation se fait par injection électronique Bosch et l’accélérateur est de type Ride-by-Wire. La boîte à six rapports reçoit un quick-shifter bidirectionnel de série, associé à un embrayage anti-dribble. La transmission secondaire utilise une chaîne. La consommation homologuée s’établit à 5 l/100 km pour des émissions de 120 g/km de CO₂ (norme Euro 5+).
Performances dynamiques
La vitesse maximale se situe autour de 195-200 km/h. L’autonomie théorique avec le réservoir de 19 litres dépasse 350 km en usage mixte. Six modes de conduite sont proposés : Sport, Pluie, Off-road, Off-road+, All-terrain et All-terrain+. Chaque mode module la réponse du moteur, l’intervention du contrôle de traction et le comportement de l’ABS d’angle.
Le poids en ordre de marche s’élève à 231 kg. L’empattement de 1 531 mm, la garde au sol de 190 mm et la hauteur de selle de 825 mm (option 855 mm) facilitent la prise en main pour des pilotes de tailles variées.
Équipements de série de la CFMoto 800MT-ES 2026
La liste d’équipements de la CFMoto 800MT-ES 2026 impressionne par son exhaustivité à ce tarif. Voici les éléments principaux livrés d’origine :
- Écran tactile MMI 8 pouces compatible Apple CarPlay, module Tbox et application CFMOTO Ride (un an inclus avec mises à jour OTA)
- Suspensions électroniques réglables (Intelligent Suspension System)
- Selle et poignées chauffantes
- Radar d’angle mort arrière
- ABS d’angle déconnectable, contrôle de traction et centrale inertielle Bosch à six axes
- Régulateur de vitesse, surveillance de pression des pneus, amortisseur de direction
- Crash-bars, sabot moteur, protège-mains, béquille centrale
- Phares et clignotants LED, prises USB et 12 V, bulle réglable
Les freins J.Juan associent un double disque avant de 320 mm à étriers radiaux quatre pistons et un simple disque arrière de 260 mm. Les jantes à rayons croisés tubeless chaussent des Michelin Anakee Adventure en 110/80-19 à l’avant et 150/70-17 à l’arrière.
Les suspensions électroniques
Le système Intelligent Suspension System ajuste en continu la compression et la détente de la fourche inversée et du mono-amortisseur. Trois modes d’amortissement (Confort, Standard, Sport) et quatre niveaux de précharge (solo, solo + bagages, duo, duo + bagages) sont accessibles directement depuis l’écran. Le débattement atteint 160 mm à l’avant et 150 mm à l’arrière. Cette technologie transforme le comportement sur routes dégradées ou en charge, sans intervention manuelle constante.
Tableau comparatif des caractéristiques principales
| Caractéristique | CFMoto 800MT-ES 2026 | Valeur |
|---|---|---|
| Prix France | Public conseillé | 10 599 € |
| Puissance | Maximale | 91 ch |
| Couple | Maximum | 75 Nm |
| Poids | Ordre de marche | 231 kg |
| Réservoir | Capacité | 19 litres |
| Hauteur de selle | Standard | 825 mm |
Comportement sur route et hors bitume
Sur autoroute, la machine reste stable à 130-140 km/h grâce à l’amortisseur de direction et à la protection aérodynamique de la bulle. Les relances profitent du couple disponible dès les régimes moyens. En courbe, l’ABS d’angle et la centrale inertielle apportent un filet de sécurité appréciable. Sur pistes légères, les pneus Michelin et les suspensions électroniques absorbent les irrégularités tout en conservant de la précision.
Le poids de 231 kg se fait sentir en manœuvres à très basse vitesse, mais la hauteur de selle et la géométrie générale rendent la machine maniable pour une trail de cette catégorie. Les protections de série (crash-bars, sabot) rassurent en usage mixte.
Positionnement face à la concurrence
À 10 599 €, la CFMoto 800MT-ES 2026 se situe sous la KTM 790 Adventure (environ 11 300 €) et bien en dessous des BMW ou Triumph équipées de suspensions électroniques. Elle propose davantage d’équipements de série que la plupart des rivales de cylindrée équivalente. Le moteur partagé avec KTM garantit un niveau de raffinement et de fiabilité déjà éprouvé. Le rapport équipement/prix reste l’argument le plus fort de cette version 2026.
Points à noter avant l’achat
La navigation dans les menus de l’écran tactile demande un temps d’adaptation, surtout avec des gants. Le poids demeure plus élevé que certaines concurrentes purement routières. Les pièces et le réseau de maintenance progressent rapidement en France, soutenus par une garantie de cinq ans. Un essai en concession permet de valider le feeling des suspensions électroniques et la position de conduite.
La version A2 conserve l’ensemble des équipements et peut retrouver la pleine puissance après deux ans sans modification mécanique lourde. Les accessoires officiels (valises aluminium, top-case, protections supplémentaires) s’ajoutent facilement grâce aux supports déjà présents.
FAQ sur la CFMoto 800MT-ES 2026
Quel est le prix exact de la CFMoto 800MT-ES 2026 en France ?
Le prix public conseillé s’élève à 10 599 € TTC. Des formules LOA démarrent à 182 € par mois après un premier loyer de 1 059,90 €.
Quelle puissance délivre le moteur de la CFMoto 800MT-ES 2026 ?
Le bicylindre 799 cm³ développe 91 ch à 9 250 tr/min et 75 Nm de couple à 8 000 tr/min. Une version bridée A2 à 47,5 ch est disponible.
Quels équipements de sécurité équipent la CFMoto 800MT-ES 2026 de série ?
On trouve l’ABS d’angle déconnectable, le contrôle de traction, le radar d’angle mort, la centrale inertielle Bosch, le quick-shifter bidirectionnel et les suspensions électroniques réglables.