Le Kymco CV3 575 marque une étape audacieuse pour la marque taïwanaise, avec son architecture à trois roues qui fusionne stabilité et sensations sportives. Lancé en 2024 et affiné pour 2025, ce maxi-scooter cible les conducteurs en quête d’un engin polyvalent, accessible avec un permis B sous conditions. Son moteur bicylindre de 574 cm³ délivre une puissance généreuse, tandis que le prix de départ tourne autour de 11 950 euros en Europe. Sur la route, il impressionne par sa réactivité et son adhérence accrue, idéal pour les trajets urbains comme les escapades autoroutières. Ce modèle redéfinit les attentes en matière de scooters inclinables, en intégrant des technologies comme le système KALS pour une inclinaison fluide jusqu’à 40 degrés. Avec une consommation modérée et un équipement haut de gamme, le CV3 575 s’impose comme une alternative crédible aux motos traditionnelles.
Présentation du Kymco CV3 575
Le CV3 575 adopte une silhouette élancée, avec un avant dominé par deux roues de 13 pouces qui assurent une base solide. La carrosserie en plastique renforcé arbore des lignes dynamiques, inspirées des sportives, avec des phares LED étirés et un tableau de bord TFT de 6 pouces. À l’arrière, une roue de 15 pouces en 160/60 supporte le poids, tandis que le réservoir de 15,5 litres promet une autonomie respectable. La hauteur de selle à 795 mm facilite l’accès aux pilotes de toutes tailles, et le poids à sec de 280 kg reste gérable grâce à une répartition équilibrée.
Design et ergonomie au quotidien
Sur le plan ergonomique, le guidon large et les repose-pieds réglables invitent à une position naturelle, propice aux longues distances. L’espace sous la selle avale un casque intégral et quelques bagages, complété par un top-case optionnel. Les grips chauffants et le démarrage sans clé ajoutent du confort en hiver, tandis que la navigation Noodoe s’intègre via Bluetooth pour des itinéraires sans faille. Ce scooter brille par sa polyvalence, passant sans heurt de la ville aux routes sinueuses.
Spécifications techniques clés
Le cœur du CV3 575 bat au rythme d’un bicylindre en ligne DOHC de 574 cm³, refroidi par liquide et alimenté par injection. Il produit 37,6 kW à 7 000 tr/min, soit environ 51 chevaux, avec un couple de 54,4 Nm à 5 750 tr/min. La transmission CVT assure des passages fluides, et les freins à disques ventilés de 270 mm à l’avant et 260 mm à l’arrière intègrent l’ABS pour une sécurité optimale. La suspension avant télescopique et l’arrière à balancier unitaire absorbent les chocs, renforcés par des pneus adventure pour une tenue de route accrue.
Performances sur route du Kymco CV3 575
En mouvement, le CV3 575 révèle son tempérament vif. L’accélération de 0 à 100 km/h se boucle en moins de 7 secondes, propulsé par le couple généreux du bicylindre. La vitesse de pointe frôle les 169 km/h, limitée électroniquement pour la stabilité. Les deux modes de conduite – standard et sport – modulent la réponse à l’ouverture des gaz, avec un gain notable en réactivité sur le second. La consommation mixte s’établit à 4,3 litres aux 100 km, offrant jusqu’à 306 km d’autonomie.
Accélération et vitesse maximale
Le moteur horizontal-twin excelle en reprises, idéal pour les insertions autoroutières. Dès les bas régimes, le couple pousse sans à-coups, et la CVT maintient l’allonge sans interruption. Sur circuit, il rivalise avec des maxiscooters classiques, atteignant 160 km/h en palier sans forcer. Les testeurs soulignent une linéarité impressionnante, qui rend les dépassements sereins même chargés.
Comportement dynamique et stabilité
Grâce aux trois roues, le CV3 575 offre une stabilité remarquable en courbe, avec le système KALS qui incline l’avant comme une moto. L’angle de 40 degrés permet des virages agressifs, tandis que l’ALS redresse l’engin à l’arrêt pour un stationnement aisé. Sur routes dégradées, les suspensions upside-down lissent les irrégularités, et le frein au pied, familier aux automobilistes, renforce la confiance. Ce châssis novateur transforme les trajectoires en plaisir pur, sans les vibrations typiques des monocylindres.
Prix du Kymco CV3 575 et valeur ajoutée
Fixé à 11 950 euros en France et en Espagne pour la version de base, le CV3 575 se positionne comme une option abordable dans le segment premium des trois-roues. Au Royaume-Uni, il s’affiche à 10 999 livres, et aux États-Unis autour de 12 600 dollars. Cette tarification inclut déjà l’ABS, le contrôle de croisière et le tableau de bord connecté, rendant les packs optionnels superflus pour la plupart. Les coûts d’entretien restent bas, avec des vidanges espacées tous les 10 000 km et un réseau Kymco en expansion.
Coûts d’entretien et consommation réelle
La consommation réelle varie entre 4 et 5 litres aux 100 km en usage mixte, confirmée par des essais sur 500 km. Le plein à 15,5 litres coûte environ 20 euros, et la taxe annuelle s’élève à 73 livres au UK. Les pneus, durables grâce à leur profil adventure, durent 15 000 km, et les plaquettes de frein résistent bien aux sollicitations intensives. Globalement, le budget d’exploitation défie les concurrents essence purs, avec un TCO attractif sur trois ans.
Comparaison avec les concurrents
Le CV3 575 se mesure à des rivaux comme le Piaggio MP3 500 et le Yamaha Tricity 300, en misant sur sa puissance supérieure et son prix contenu. Voici un aperçu des spécifications essentielles :
| Modèle | Puissance (ch) | Prix (€) |
|---|---|---|
| Kymco CV3 575 | 51 | 11 950 |
| Piaggio MP3 500 | 44 | 13 500 |
| Yamaha Tricity 300 | 28 | 8 500 |
Cette grille met en lumière l’équilibre prix/performance du Kymco, qui surpasse le Tricity en cavalerie tout en restant plus accessible que le MP3.
Points forts et limites du Kymco CV3 575
- Stabilité exceptionnelle grâce aux deux roues avant, parfaite pour les novices en deux-roues.
- Moteur coupleux et linéaire, pour des accélérations vives sans effort.
- Équipement complet de série, incluant navigation et ABS.
- Prix compétitif qui démocratise l’accès aux trois-roues premium.
- Autonomie généreuse et conso économe pour les longs trajets.
Malgré ces atouts, l’encombrement accru peut gêner en ville étroite, et le poids élevé complique les manœuvres à basse vitesse. L’espace de rangement, quoique suffisant, cède la place à des maxiscooters plus spacieux. Enfin, le réseau de concessionnaires reste à développer en zones rurales.
Pourquoi choisir le Kymco CV3 575 en 2025 ?
En 2025, le CV3 575 s’affirme comme un choix rationnel pour qui recherche un scooter sécurisant et performant. Sa capacité à transformer les trajets quotidiens en moments grisants, alliée à un budget maîtrisé, en fait un allié fiable. Que ce soit pour commuter ou explorer, il allie innovation et praticité sans compromis. Les premiers essais confirment son potentiel disruptif, avec des retours unanimes sur la fluidité de conduite. Si la mobilité urbaine évolue vers plus de sécurité, ce modèle pave la voie.
Avec des mises à jour logicielles prévues pour le Noodoe et une garantie étendue à trois ans, Kymco consolide sa réputation. Pour les amateurs de sensations, il représente un investissement judicieux, alliant joie de pilotage et sérénité mécanique. Disponible dès novembre dans les concessions, il mérite un essai pour mesurer son impact réel.