La Honda Dax 125 2026 reprend la recette qui a fait son succès : un look rétro irrésistible, une taille ultra-compacte et un moteur suffisamment vif pour s’amuser en ville comme sur petites routes. En France, elle s’affiche à 4449 €, soit une hausse raisonnable de 50 € par rapport à 2025. Avec 9,25 ch, 10,8 Nm et une consommation record de 1,5 l/100 km, elle reste l’une des mini-motos les plus agréables et les plus accessibles du marché.
Design rétro remis au goût du jour
Le cadre en tôles d’acier embouties forme toujours la silhouette caractéristique en forme de teckel. Le réservoir intégré, le guidon haut et large, la selle biplace et l’échappement relevé signent immédiatement la filiation avec les Dax des années 70. Pour 2026, Honda ajoute trois nouvelles teintes :
- Pearl Horizon White (nouveau) avec logo doré
- Candy Energy Orange (nouveau)
- Pearl Shining Black
Ces couleurs renforcent le côté premium tout en gardant le charme vintage.
Performances du 124 cm³ : fun et raisonnables
Le monocylindre air/oil-cooled délivre 6,9 kW (9,25 ch) à 7000 tr/min et 10,8 Nm à 5000 tr/min. Le couple arrive tôt, ce qui rend la moto très vive dès les bas régimes. La boîte 4 rapports semi-automatique avec embrayage centrifuge permet de passer les vitesses au pied sans jamais toucher l’embrayage : parfait pour rouler détendu.
Vitesse de pointe réelle : environ 90 km/h. Accélérations franches jusqu’à 70-75 km/h, puis progression plus linéaire. Idéale pour se faufiler en ville, rejoindre le boulot ou partir en balade le week-end. La consommation officielle WMTC est de 1,5 l/100 km ; en usage réel, on tourne souvent autour de 1,6-1,8 l selon le style de conduite.
Prix et disponibilité en France
Prix public conseillé 2026 : 4449 € TTC
Destination et mise à la route chez le concessionnaire : compter 300 à 400 € supplémentaires selon le réseau.
Offres de financement Honda Financial Services (valables début 2026) : exemple LLD 37 mois 12 000 km avec apport 450 € puis 36 loyers de 74,75 € (garantie perte financière incluse). Avec ces formules, la Honda Dax 125 2026 devient accessible même pour les jeunes permis A1.
Caractéristiques techniques
| Catégorie | Donnée | Détail |
|---|---|---|
| Moteur | 124 cm³ | Monocylindre 4T, air, 2 soupapes, injection PGM-FI |
| Puissance | 9,25 ch | à 7000 tr/min |
| Couple | 10,8 Nm | à 5000 tr/min |
| Transmission | 4 rapports | Semi-automatique, embrayage centrifuge |
| Poids tous pleins | 107 kg | Réservoir 3,8 L |
| Hauteur de selle | 775 mm | Très accessible |
| Freinage | Disque 220 mm AV + 190 mm AR | ABS de série |
| Pneus | 120/70-12 AV – 130/70-12 AR | Larges pour plus de stabilité |
| Consommation | 1,5 L/100 km | Autonomie ~240 km |
Sur la route : ce que l’on ressent vraiment
À l’arrêt, la Honda Dax 125 2026 paraît minuscule. Une fois en selle, la position est droite, naturelle, presque scooter-like. Le centre de gravité très bas et les suspensions souples absorbent tous les défauts de la route. Le rayon de braquage est ridicule : on tourne dans un mouchoir de poche.
À allure modérée (40-60 km/h), le moteur ronronne avec plaisir. Les vibrations restent très contenues grâce au balancier d’équilibrage. Les freins avec ABS dosent parfaitement : on s’arrête court sans blocage. En duo, le passager dispose d’une vraie poignée chromée et la selle reste confortable même pour un adulte.
Point faible classique des mini-motos : sur autoroute à 90 km/h constant, le moteur tourne haut et la protection est inexistante. Mais personne n’achète une Dax pour faire du 130 km/h.
Pour qui et pourquoi choisir cette moto en 2026
– Permis A1 ou permis B + formation 7h
– Usage principal : ville, trajets domicile-travail, balades du week-end
– Budget serré mais envie d’une vraie moto fun et fiable
– Recherche d’un véhicule léger que l’on peut ranger facilement (107 kg, longueur 1,76 m)
La Honda Dax 125 2026 reste la référence du segment mini-moto rétro : fiable, économe, facile à revendre et surtout très agréable à piloter au quotidien. Avec son prix contenu et ses nouvelles couleurs pétillantes, elle devrait continuer à séduire une clientèle très large, des jeunes aux motards expérimentés qui veulent une seconde moto ludique.